汽車的“心臟”是哪里？當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的朋友都會(huì)脫口而出。那么“心臟”的“心臟”是哪里，很多人就回答不出了。天潤(rùn)曲軸這家從農(nóng)業(yè)合作社的鐵匠坊到目前以專業(yè)生產(chǎn)車用曲軸的上市公司，天潤(rùn)與曲軸的情緣一路走過(guò)代表了我國(guó)曲軸制造發(fā)展的全過(guò)程。如今，天潤(rùn)攜手沈陽(yáng)機(jī)床繼續(xù)領(lǐng)跑汽車曲軸制造業(yè)。
“心臟”的“心臟”
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿。曲軸作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動(dòng)力的重要零件，加工工序多，精度要求高，其質(zhì)量在五大件中最難以保證并直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，要求曲軸生產(chǎn)線各工序設(shè)備有極佳的穩(wěn)定性及各工序運(yùn)送系統(tǒng)有極高的可靠性。因此，曲軸常常被稱為汽車心臟的心臟。世界排名第三、國(guó)內(nèi)排名第一的天潤(rùn)曲軸公司在上市后對(duì)企業(yè)進(jìn)行了全面技術(shù)改造，在審視了眾多國(guó)內(nèi)、國(guó)際曲軸生產(chǎn)線后，最終決定創(chuàng)建符合天潤(rùn)特色的生產(chǎn)線。
生產(chǎn)線的四種類型
目前我國(guó)主要的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線基本可分為以下四種類型：
類型一，上世紀(jì)70-80年代建成的以國(guó)產(chǎn)普通手動(dòng)車床、磨床、組合機(jī)床組成的曲軸生產(chǎn)線。工藝路線長(zhǎng)、工序分散、加工效率低，人工控制加工精度造成精度不穩(wěn)定，生產(chǎn)剛性強(qiáng)基本是單品種生產(chǎn)，已基本處于逐漸淘汰階段。
類型二，上世紀(jì)90年代建成的以進(jìn)口數(shù)控車床、專用數(shù)控磨床、國(guó)產(chǎn)剛性組合機(jī)床組成的曲軸生產(chǎn)線。雖加工精度與效率均得到較大的提升，但其關(guān)鍵設(shè)備——偏心式數(shù)控連桿頸磨床，通過(guò)偏心夾具實(shí)現(xiàn)偏心磨削, 加工效率低，更換品種與調(diào)整升級(jí)困難，剛性的組合機(jī)床在更換加工品種時(shí)調(diào)整更為困難。
類型三，以德國(guó)萊茵公司為代表的國(guó)外組線服務(wù)商。粗加工序應(yīng)用主軸頸車-車-拉、連桿頸高速內(nèi)銑、外銑、柔性組合機(jī)等技術(shù)；精加工序應(yīng)用CBN超高速磨削、隨動(dòng)式數(shù)控磨削技術(shù)；通過(guò)信息系統(tǒng)及工藝數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)生產(chǎn)線加工質(zhì)量及節(jié)拍進(jìn)行信息化監(jiān)控。這種組線價(jià)格過(guò)于昂貴，國(guó)內(nèi)曲軸生產(chǎn)企業(yè)根本無(wú)法承擔(dān)。
類型四，有工藝技術(shù)實(shí)力的國(guó)內(nèi)汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采用第三種新技術(shù)，以進(jìn)口設(shè)備為主，結(jié)合國(guó)產(chǎn)機(jī)床設(shè)備組成曲軸生產(chǎn)線。但這種組線方式是基于發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠來(lái)規(guī)劃，不適合專業(yè)曲軸配套廠市場(chǎng)適應(yīng)要求快的布線方式。
天潤(rùn) 創(chuàng)建“中國(guó)特色”生產(chǎn)線
以上四種類型生產(chǎn)線通通不適合天潤(rùn)，天潤(rùn)乃至全國(guó)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造企業(yè)所需要的是：首先，必須適應(yīng)多品種，小批量生產(chǎn)，保證整線的高柔性；其次是能夠快速交貨；最后也最重要的是較低的前期投入。天潤(rùn)在比對(duì)了國(guó)內(nèi)多家機(jī)床企業(yè)后最終還是鎖定了沈陽(yáng)機(jī)床。能將如此重任委托給沈陽(yáng)機(jī)床規(guī)劃，看中的正是該公司在曲軸成套設(shè)備領(lǐng)域的不凡實(shí)力。其實(shí)，沈陽(yáng)機(jī)床在該領(lǐng)域早已展現(xiàn)過(guò)佳作。05年桂林福達(dá)曲軸有限公司投資一個(gè)多億進(jìn)行技術(shù)改造就是交由該公司完成，投產(chǎn)后迅速?gòu)囊粋€(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)小廠，一躍成為國(guó)內(nèi)鋼件曲軸前三甲企業(yè)。
沈陽(yáng)機(jī)床經(jīng)實(shí)地研究，結(jié)合天潤(rùn)客觀情況為其提供了擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)控銑端面鉆中心孔機(jī)床、質(zhì)量定心機(jī)、曲軸主軸頸車-車-拉機(jī)床、曲軸連桿頸車-車-拉機(jī)床、應(yīng)用MQL技術(shù)的曲軸單雙頭油孔鉆加工中心、曲軸兩端面孔加工中心、曲軸軸承孔加工機(jī)床和曲軸全自動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)等二十余個(gè)品種產(chǎn)品，進(jìn)而對(duì)連線設(shè)備如機(jī)械手及物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研制，最后進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)線的組線，實(shí)現(xiàn)曲軸加工自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用。
表格 1 轎車曲軸生產(chǎn)線對(duì)比
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國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)生產(chǎn)線
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進(jìn)口生產(chǎn)線
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天潤(rùn)新生產(chǎn)線
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| 總工序數(shù) |
28個(gè)
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22個(gè)
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22個(gè)
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| 總設(shè)備數(shù) |
35～40臺(tái)
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22臺(tái)
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25臺(tái)
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| 生產(chǎn)線人數(shù) |
80
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15
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15
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| 設(shè)備利用率 |
>70%
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>85%
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>85%
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| 加工工藝能力 |
>1.00
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>1.33
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>1.33
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| 加工精度 | 圓柱度 |
0.008mm
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0.005mm
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0.005mm
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| 表面粗糙度 |
Ra0.8μm
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Ra0.2μm
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Ra0.2μm
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| 生產(chǎn)線柔性 | 基本可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，但過(guò)分依賴工人技術(shù)水平，靠大量工裝保證精度。 |
可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，更換品種準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，換產(chǎn)成本高。
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可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，更換品種準(zhǔn)備時(shí)間短，換產(chǎn)成本低。 | |
| 年生產(chǎn)能力 |
60000根
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100000根
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100000根
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| 生產(chǎn)線造價(jià) |
2500～4000萬(wàn)元
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15000萬(wàn)元
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9000萬(wàn)元
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截至目前，天潤(rùn)已與沈陽(yáng)機(jī)床簽訂10條曲軸生產(chǎn)線合同，涉及153臺(tái)設(shè)備，價(jià)值3億多元，現(xiàn)已交付75臺(tái)并投入生產(chǎn)。天潤(rùn)的技術(shù)改造之路在沈陽(yáng)機(jī)床的支持下已然邁出了堅(jiān)實(shí)一步，相信在新10條生產(chǎn)線全部投入使用之后，天潤(rùn)的曲軸帝國(guó)將在世界范圍內(nèi)取得更加輝煌的成就。